如果一次买10辆，那不但意味着每年最少1400万的纯利润，还意味着最少可以提供五六十个工作岗位……每辆车有一个司机一个乘务确实是足够了，但国企嘛，待遇总是优厚的，两个班组为一辆车服务、大家干一天休一天不是正常的吗？

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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

一看杨国强的样子，张启航就知道有门，立刻再接再厉：“再说了，咱们可不是白拿银行的贷款，咱们是有抵押的，就直接用我们的‘公路之星’做抵押，‘公路之星’可是营运车辆，参考魔都交运集团的那几辆沃尔沃大客车，一辆车每个月的流水都是多少钱？对于银行来说，这些可都是优质贷款，属于求都都不来的好事……银行那边知道了是咱们单位在贷款，他们不同意才是见鬼了！”

还真是！

杨国强之前还真没想过那么多，省国资管理局直接管理的全省重点企业嘛，不能说对钱没概念，但在90年代的今天，从事的又是高度垄断的客运和货运行业，属于傻子都能挣到钱的行当，杨国强还真就没怎么将银行放在眼里，可现在听张启航这么一说，顿时觉得这家伙说的有道理：

参考魔都交运集团的那几辆沃尔沃的上座率和票价，华腾工业集团这边生产的五十铃“公路之星”能够乘坐56名乘客，即便是从事舜耕至琅琊这条路线的运输，也可以将票价卖到50元以上的价格。